1： カラカル(SB-iPhone)：2013/05/25(土) 14:02:42.42ID:tQyH6fG3i●
4： ジャガー(関東・甲信越)：2013/05/25(土) 14:11:04.39ID:QbpYxStQ0
10： 黒トラ(東日本)：2013/05/25(土) 14:49:07.83ID:J7VPlOm80
36： ラ・パーマ(東京都)：2013/05/25(土) 15:45:09.90ID:R4ayiXip0
スポンサード リンク鉄道・運輸機構、北海道新幹線奥津軽駅の工事に本格着手…6月4日に安全祈願祭
2013年5月25日(土) 13時15分
http://s.response.jp/article/2013/05/25/198695.html
現在
完成後
鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）は5月22日、
北海道新幹線奥津軽駅（仮称、青森県今別町）の安全祈願を6月4日に執り行うと発表した。
3月に発注された同駅の工事が本格化する。
奥津軽駅は、北海道新幹線新青森〜新函館間（2015年度完成予定）の本州側に設けられる中間駅。
北海道新幹線は青函トンネルとその前後の区間で既に開業している在来線（海峡線）と線路を共用するが、
奥津軽駅は線路共用区間内にある海峡線津軽今別駅を取り込む形で建設される。
プラットホームは長さ263mで相対式2面3線の構造を採用。
駅舎は橋上駅で、シンボリックなアーチを冠した駅入口と奥に延びる連絡通路、
背後の駅舎を結び付けて「青函トンネルとその先に広がる津軽海峡、
更に北海道の北の大地のイメージ」をデザインするという。
誰が降りるんや
7： ユキヒョウ(東京都)：2013/05/25(土) 14:22:10.71ID:OtVoCHaJ0
何にもねぇだろこの周辺
いわて沼宮内以上のいらない子になるな
12： ユキヒョウ(宮城県)：2013/05/25(土) 14:50:48.84ID:aCQDyH+U0
新青森駅周辺のあのスッカスカぶりを思い出す完成予想図
13： ブリティッシュショートヘア(徳島県)：2013/05/25(土) 14:51:55.75ID:AeC/0HYM0
新幹線が通ったところで、どう頑張っても岐阜羽島レベルが限界だろ
16： シンガプーラ(青森県)：2013/05/25(土) 14:53:54.07ID:5FFuCQxg0
誰が乗るんだよｗ
31： アメリカンボブテイル(群馬県)：2013/05/25(土) 15:29:36.65ID:aOHT7sM10
>>16
おまえだろｗ
33： ヒマラヤン(兵庫県)：2013/05/25(土) 15:36:40.35ID:DbgeHK9P0おまえだろｗ
36： ラ・パーマ(東京都)：2013/05/25(土) 15:45:09.90ID:R4ayiXip0
Gアース見て驚いた。民家20戸もないやん。
18： ジャガー(三重県)：2013/05/25(土) 14:56:32.25ID:ppOKsXEB0
津軽まで観光に行く人ってたぶん
こっちを求めてると思う
19： ベンガル(東京都)：2013/05/25(土) 14:58:55.02ID:TSWa0L5L0こっちを求めてると思う
佐藤栄作「牛やタヌキでも乗せるのかね」
21： アメリカンワイヤーヘア(新潟・東北)：2013/05/25(土) 15:05:31.27ID:zgn+UeMyO
ちゃんと理解している。
改装後にも利用客ほぼ無し状態。
24： アメリカンワイヤーヘア(関西・北陸)：2013/05/25(土) 15:15:34.75ID:cH+GjA8pO改装後にも利用客ほぼ無し状態。
クマやイノシシやイオンが来そう
27： アメリカンボブテイル(関東・東海)：2013/05/25(土) 15:23:04.79ID:7AW1Fu7iO
東海のリニア中間駅みたいのでいいだろ
29： イリオモテヤマネコ(東京都)：2013/05/25(土) 15:27:22.43ID:38saumZi0
青函トンネルの直前だから非常時のためにも駅は必要だよ
34： 縞三毛(dion軍)：2013/05/25(土) 15:37:17.57ID:0mhMYH8R0
何で青森なんて辺境にそんな機能的な建物必要なんだよ
ピラミッドお前もだよ
37： ハイイロネコ(東京都)：2013/05/25(土) 15:54:50.66ID:HGFVMdaQ0ピラミッドお前もだよ
北海道新幹線 奥津軽駅
38： コドコド(青森県)：2013/05/25(土) 15:55:10.03ID:rHMI654I0
奥津軽駅は何か他の用途があって作ると思ってた 緊急時の退避用とか
周辺に大きな町もなく人が住んでないもの だから駅舎も今のままでいいと思うんだよ
「ごらんあれが龍飛岬 北のはずれと〜」みたいな感じでさ
41： アメリカンボブテイル(群馬県)：2013/05/25(土) 16:02:11.96ID:aOHT7sM10周辺に大きな町もなく人が住んでないもの だから駅舎も今のままでいいと思うんだよ
「ごらんあれが龍飛岬 北のはずれと〜」みたいな感じでさ
>>38
蟹田駅に、JR東日本とJR北海道の運転師と車掌が交換休憩する、運転所があるのも関係あるだろうな。
42： ヨーロッパヤマネコ(埼玉県)：2013/05/25(土) 16:02:40.13ID:dcLb0gBZ0蟹田駅に、JR東日本とJR北海道の運転師と車掌が交換休憩する、運転所があるのも関係あるだろうな。
山形新幹線のこの駅みたいなの想像してた
39： ボルネオウンピョウ(やわらか銀行)：2013/05/25(土) 15:57:03.56ID:YVNiiLBVP
安中榛名を越えられるか
40： マヌルネコ(長野県)：2013/05/25(土) 16:00:32.66ID:kg5Ev09m0安中榛名駅 - Wikipedia
安中榛名駅（あんなかはるなえき）は、群馬県安中市東上秋間にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）北陸新幹線（長野新幹線）の駅である。
停車する列車の本数も限られていたため、「秘境駅」の1つに挙げられたこともあった。
利用状況 [編集]
2011年度の1日平均乗車人員は270人となっており、新幹線駅ではいわて沼宮内駅に次いで2番目に少ない数値である。近年の推移は下記の通り[2]。
2000年度 - 169人
2001年度 - 170人
2002年度 - 151人
2003年度 - 161人
2004年度 - 199人
2005年度 - 234人
2006年度 - 245人
2007年度 - 253人
2008年度 - 275人
2009年度 - 261人
2010年度 - 252人
2011年度 - 270人
>>39
もう岩手沼宮内がおるがな(´･ω･`)
もう岩手沼宮内がおるがな(´･ω･`)
元スレ：http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1369458162/
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本当に新幹線が数回止まるだけで便数も地元の利用客も少ない駅。
新幹線の足止めてんじゃねーよって思われてそうだわ。
無理矢理発展するのかな？
新しいビジネスの予感
――なんて夢見てる商工会議所の役員に会ったら、「キサマいっぺんでも岐阜羽島駅に視察に行ったことがあるのか！」と胸ぐら掴んでＯＫだわ
ウチの地元は北陸本線でも特急の停まる駅だけど、北陸新幹線通ったら並行在来線分離で特急消滅。でも肝心の新幹線駅は隣の市にしか作られないって感じにメリットゼロの状態さー
乗降者数２ケタかな？
わざわざ新しくしなくてもいいだろうに
今のままの方が行って降りて見てみたいって思う
田舎に立派な建物いらないでしょ
せめて今のグチャグチャの都会とは違うセンスで造ればいいのに画像を見ると唯の劣化版だね。
避難所は必要だろうが、あんな駅にする必要は微塵も感じない。
まぁ、盛岡が終着駅として３０年賑わったのに、青森は５年でスルーなんだから、少しぐらい我侭聞いてもいいとは思うよ。
実質的な国の機関が、都会の地下鉄も田舎の新幹線も造っている。
だから同じようなデザインになるのは当たり前
多少は変わるかも知れんな
都会への憧れというか妄想しか感じない
反対派は>>29見てないのか？
用途が違うんだよ、客用じゃなくてリスク対策用なんだって
貨物の退避という大仕事があるから、いわて沼宮内ごときとは比較にならないほど重要。
その金を津波被害の復旧に使ったらどれだけ人のためになることやら。
まさに無駄金
確かに津軽今別周辺には民家は少ないが5キロほど言ったところに
今別町があってそこはかなり大きい街だぞ、数年前にコンビニもできたんだ！。
ホームセンターだって出来たんだし45キロほど先には大きなショッピングモールもある、45キロ先まで信号3個ぐらいしか無いがな。
三厩駅出たすぐの定食屋うまかったなぁ。。
駅は必要だと思うが、信号所レベルで人が降りれるレベルでいいと思う。
ところで、何便止めるつもりだろうか。
そこらへんがわかっとらんのだな。新幹線は地域開発のチャンピオンなんだよ。
我が福島県の新白河も、新幹線開通時は田んぼの真ん中の駅って
感じだったが、いまはある程度の市街地が形成された。
ただ、それが全ての地域に当てはまるかだよなー
他人の財布あてにするのやめてくれない？
津波復旧がしたけりゃ自分で金出せ
俺らの場合は突っぱねたが、東北の住民は食い下がったんだろうな。
無人駅と言っても社員が居ないだけで町委託の駅だぞ。
道の駅が併設されていて道の駅の職員が改札をして居るぞ。
手前の塔みたいなのは今でもある道の駅の改築だろう。
貨物の待避が必要なので貨物の停車駅としては必要。
近隣の土地は工業用地として販売して居るぞ。
建設費は、ＪＲから回収しているだろう。
無料じゃないんだからケチ付けるな。
おまえら、民主党の屑と一緒か？
でも、自治体がちゃんとビジョン持ってないと米原駅みたいになる。
これは、箱物行政くさいな。借金抱えるためにまた見切り発進か。
ただカネかけてアホみたいな駅舎はいらん。
避難所として使うには客扱いのある「駅」の体裁を持たないと色々面倒
ではあるんだがあの駅舎は・・・「本州最北の新幹線駅」として
なんかこう「北の果て」や「北の大地への入り口」を
感じさせるようなレトロなデザインにならないものか
個人的には小樽駅的なモノを希望したい
地元民はどう思っているんだ？
少々手抜いても何も言われなさそう
ここに駅作らないと、新青森−木古内間の結構な距離をタダ乗りさせなきゃあかんことになる
これを機に竜飛岬でさらに売り込めばいいんじゃない？（適当）
俺はどっちも車で行ったけど…
民間だけで負担させろよｗ
まあ人が乗り降りする為の駅ではないんだろう
設備的に無くてはいけない必要経費みたいなもんか
雪国は冬の経済活動が落ちるから栄えることは無いんやで〜
数億年後の地軸の移動に期待するしかないわｗ
まことちゃん駅は内海の方やから津波の心配は皆無だろう
青森
リスク対策なら信号所で充分。
駅舎とか改札要員など必要ない。
作業員小屋と回送用線路程度で十分だ。
秋田・山形新幹線みたいにすればいいじゃないか。
朝と晩以外は新幹線しか走らせなくする。
通学以外は普通車なんていらないんだし。
貧乏人の18族には、これでお似合いだろう。
そのうえ、木古内から函館までは３セクになるのに、１８きっぷでどうやって行くんだ？
どこも、青い森鉄道みたいに優遇してはくれない。
地元負担もあるんだし地域振興の要素もあるだろう。
トンネル記念館見学とか、開業当初は意外に健闘するかもよ。
天候関係なく乗客全員下ろせるスペースが必要だし、
簡素な作り過ぎるのも有事に問題ある。
あとは現状特急が時間1本弱止まってる在来線の蟹田駅からの
乗換もあるから、今と比べるのもどうかと。