バス運転手失神、乗客がブレーキ あわや大事故＝防いだ男性　名前も告げず立ち去る　京都

高速バス乗車中に運転手が気絶した場合の対処方法

もし、あなたが乗ってる高速バスの運転士が気絶したら、あなたは｢サッと運転をかわり、安全に停車｣できますか？
↑という質問があったので、この機会に解説しようと思います。

残念ながら、緊急停止ボタンなどの類いはありません。基本的に乗用車と同じで、エンジンブレーキを上手く使うしかないですが、まずハンドルで進路を修正して衝突を回避するのが先決だと思います。
まず最初にやる事は、排気ブレーキ（強いエンジンブレーキ）を入れて、ハザードランプをつけてください。

◆排気ブレーキ


排気ブレーキについて。
三菱以外のバス（日野、日産、いすゞ）は青い矢印のようにレバーを手前に引きます。三菱車は赤い矢印のようにレバーを前方へ押してください。これで排気ブレーキがかかり、少しづつ減速します。 厄介なのは、メーカーによって操作方法が異なるというか、日野、日産、いすゞはレバーを手前に引くのに対し、三菱に限ってレバーを前方へ押す仕様になっています。とにかく、三菱車は前方へ押す、それ以外のメーカー車は手前に引くと覚えておいてください。三菱か否かを判断するには、ハンドルの真ん中に刻まれているマークで判断してください。

蛇足ですが、2トントラックとそれをベースにしたマイクロバスは、レバーを上（天井方向）へ上げて排気ブレーキONにするようになっていますが、4トン車〜大型車は2トン車と操作方法が異なります。2トンドライバーの人は、間違えないよう注意してください。

◆ハザードランプ


ハザードランプを点滅する方法です。 これは国内のバスメーカー全て、操作方法が統一されています。赤い矢印のように、上（天井方向）へレバーを上げてハザードをON OFFできます。異常が発生している事を他車に知らせる為にも、ハザードランプをつけてください。

上記のとおり、排気ブレーキもハザードランプもこのレバー、一本で操作するようになっています。いずれも手順がわかっていれば２秒でできます。 それから運転手を起すように試みますが、どうしてもダメなら自分でブレーキペダルを踏むしかありません。排気ブレーキはエンジンブレーキに過ぎないので、排気ブレーキだけで完全に停止する事はできません。 そのときのギアにもよりますが、仮に高速道路をトップギアで走っていた場合は、排気ブレーキを入れても50km/h程度までしか減速しません。最後にはフットブレーキを踏むしかないのです。

ブレーキペダルは下記写真の通り、乗用車と同じです。


左から順に、クラッチ、ブレーキ、アクセルで、乗用車と同じですね。ただ、アクセルとブレーキは床から生えてるタイプ（オルガンタイプ）なので、ペダルの下が回転軸になっています。 赤丸と矢印は、ここでは関係ないので気にしないでください。

◆サイドブレーキ


2000年以前の古いバスであれば乗用車と同じワイヤー式なので、それで止めることも出来ますが、最近のバスは写真のようにホイールパーク式への転換が進み、現在生産されている大型車、中型車はほぼ100％がホイールパークブレーキになっています。このホイールパークブレーキは、駐車するときにワンタッチ操作で乗用車のＰレンジ（パーキング）のように車輪を確実にロックできるもので、サイドブレーキのように坂道で引きが甘くて車が動き出してしまう、という問題点を解消したものです。

で、走行中にホイールパークブレーキをかけるとどうなるか、というのは私もやったことないので、わかりません。もしかしたら乗用車のパーキング（Ｐ）のように全輪ロックして、スリップして横転なんて事にもなるかもしれないので、出来るなら使わないほうが無難です。 ホイールパークブレーキの操作方法は、下の動画の0:50〜の通りです。


最後に、この記事の解説は国内製のバスでしか通用しません。海外製（メルセデスベンツ、ネオプラン、ボルボ等）のバスや乗用車は、左レバーでウインカーやライトを操作して、右レバーでワイパーを操作するようになっています。つまり排気ブレーキが左レバーでない事は確かです。では排気ブレーキレバーはどこ？と聞かれても私にはわかりません。誰かコメントにて教えてください。w