◇ 1: 名無しさん 2024/04/06(土) 12:59:30.964 ID:sW7QL9/lC
右折待ちゼロは「逆転の発想」から!? 衝突事故防ぐ画期的なアイデア「反転交差点」実用化へ本研究開始 “矢印信号”もいらない！一体どんな構造なのか
https://kuruma-news.jp/post/761393

アメリカの先進事例に着目

　国土交通省が採択して研究される「道路に関する新技術」で、交差点の課題解決に期待される新たな技術が、研究スタートとなります。
　
「反転交差点」と呼ばれるこの新技術、いったいどんな技術なのでしょうか。実現すればどう便利になるのでしょうか。

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交差点の信号待ち渋滞を解決する策としては「ラウンドアバウト」というものがあります。交差点を環状にすることで、南北側も東西側も交差点内で同じ方向へ進み、信号が無くても接触なく交差点を通過できるというものです。

　しかしラウンドアバウトが機能するのは、あくまで通過交通が比較的少ない場合のみ。大都市部ではなかなか効果的に導入できません。

　そこで他の事例として、可能性が提言されているのが「反転交差点」です。横浜国立大学の田中 伸治教授は、今回の採択研究で、日本へ導入するための設計指針の取りまとめなどを行いたいとしています。

　気になる「反転交差点」の中身ですが、これは主に高速道路を立体交差で横断する道路などの場合に、「ランプへ入るための右折待ち」で時間損失が発生したり、直進車や合流相手と衝突事故を起こすリスクを低減する期待があります。

　構造としては、交差点内部で「車線を左右入れ替える」というもの。交差点進入時に車線が右側へスイッチし、交差点を出るときにまた左側へ戻る形です。

　信号は「交差側上下線→交差側右折矢印→ランプから一般道への流入」という3パターン切り替えではなく、「交差側上り→交差側下り」の2パターン切り替えに減ります（ランプ部の信号はうまく同期）。

　車線を反転させることで、右折矢印信号を使わなくても、各方向からの右折・流入がすべて交差無しで実現することになるというわけです。合流する時に接近車を気にする必要がなく、右折中に正面からクルマが突っ込んでくることもありません。まさに「逆転の発想」と言えます。

◇ 7: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:00:49.179 ID:sW7QL9/lC
なんやこれ…

◇ 8: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:00:55.848 ID:4pxV7NbUp
日本に作れるほどでかい土地ある？

◇ 11: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:01:35.840 ID:RH3vE1Mec
これは衝突事故以外の事故が増えるやろなあ

◇ 16: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:01:58.537 ID:fRyF5LKYQ
これ無料のハイウェイの出入り口に置くやつやろ
こんなの作れる国道あるか？

◇ 17: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:02:07.358 ID:q8bdmeG.W
いうほどスペース取らないしええやん

◇ 18: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:02:10.948 ID:YGWlT2m9y
年寄り「ほな逆走するで」

◇ 24: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:02:39.525 ID:bfLoI5jQy
シティーズスカイラインで使えそう

◇ 171: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:28:04.722 ID:rIrNB7V3/
>>24
初代CSLの頃からModで作れたけど作るの面倒な癖に効率悪いから誰も使ってない

◇ 351: 名無しさん 2024/04/06(土) 14:55:46.562 ID:8tszHKEM3
>>171
立体で交差するようにしたら効率はええんやけどな

◇ 25: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:02:45.461 ID:lTtR/R08F
こんな大掛かりにするなら環状交差点じゃダメなんけ？

◇ 40: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:06:07.067 ID:6X7WFqkv6
逆走かまして事故るやつ多そう

◇ 42: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:06:12.573 ID:OYOP/sMzc
こんだけ複雑な上に立体交差なの草
まあ交通量死ぬほど多い大動脈みたいな道路に使うならいいかも
でも都心のど真ん中だと土地がないからその周りくらいやね

◇ 44: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:06:45.545 ID:HXir1X0lH
ペーパードライバーワイ、恐怖

◇ 57: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:08:43.699 ID:Low3j5k55
歩行者ガン無視で草

◇ 71: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:11:46.357 ID:OYOP/sMzc
>>57
こんだけ交通量多いとこだと歩行者は歩道橋の方がええかもな

◇ 81: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:12:50.012 ID:sW7QL9/lC
>>57
歩行者はこうや🤔

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◇ 68: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:11:22.809 ID:ncP2OldVN
んほ〜この交差点たまんねぇ〜！って奴がガチで世界中にいるらしいやん

◇ 72: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:11:48.601 ID:T7.MkHNup
こんなん初めて通る道で出会したら絶対無理やぞ

◇ 73: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:12:06.034 ID:xIu.iNRg9
こう右左折するってことか
おもろいな確かに事故減りそう


◇ 92: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:14:49.697 ID:A2WEiDdWq
>>73
四方向の交差点を二方向に絞れるってことね
直進もスピード出せないし事故減りそうね

◇ 224: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:39:43.515 ID:92r.GcN/6
>>73
そもそも右側通行の図やと全然イメージつかん

◇ 233: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:41:33.378 ID:xIu.iNRg9
>>224
左右反転したら分かるやろ


◇ 296: 名無しさん 2024/04/06(土) 14:11:19.177 ID:92r.GcN/6
>>233
わかりやすいわ
こうでなくちゃな

◇ 78: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:12:41.800 ID:k4hV2ujGz
よくわかりません！

◇ 79: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:12:41.884 ID:q8bdmeG.W
そもそも高速のインターチェンジの話なのに
街中の交差点を置き換えると思うアホ多すぎやろ

◇ 89: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:14:41.786 ID:6Td9YjFU1
>>79
ソース読むか
町中の交差点想定やぞ

国道やからもちろんそこらへんの小さい奴じゃないけどな

◇ 109: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:17:02.498 ID:q8bdmeG.W
>>89
気になる「反転交差点」の中身ですが、これは主に高速道路を立体交差で横断する道路などの場合に、「ランプへ入るための右折待ち」で時間損失が発生したり、直進車や合流相手と衝突事故を起こすリスクを低減する期待があります。

？

◇ 159: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:24:29.597 ID:6Td9YjFU1
>>136
仙台でたしか一番デカくて事故が多い交差点や
全国交通事故件数交差点トップ10に入るくらい事故が多い

元がでかいし土地もあまってるからこのタイプの交差点試すのにちょうどええんやろな
東京は無理そう


◇ 165: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:25:48.327 ID:k4hV2ujGz
>>159
対向３車線で横断歩道付きはそら事故るわ

◇ 172: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:28:11.564 ID:ZpI9mOYd2
>>159
イエローカットが常態化してそう

◇ 80: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:12:47.339 ID:6Td9YjFU1
実際の交通風景動画だとこんな感じや


◇ 98: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:15:24.761 ID:k4hV2ujGz
>>80
良さそうやん

◇ 95: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:14:59.858 ID:A5gANkMgR
まぁとにかく信号とレーンに従えばええんか

◇ 112: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:17:22.939 ID:6Td9YjFU1
仕組みの解説はこれ



なんならいまのデカい交差点よりわかりやすいまである

◇ 121: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:18:20.060 ID:sXDfo69PQ
ラウンドアバウト増やしてほしい

◇ 140: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:21:38.060 ID:68QMPmb6w
>なお、似た構造としてContinuous Flow Intersection（CFI）があるといいます。これは「右折レーンだけあらかじめ対向車線の反対側へスイッチさせておく」というもの。
>スイッチ部で信号が必要ですが、本来「前から直進車がやってくる中、タイミングを見計らって右折する」という危険な状況であるのを、「右折車と直進車を信号制御で交互通行にする」というのがポイントです。

こっちはそこまでスペース取らずにできそうやん
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◇ 154: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:23:52.567 ID:q8bdmeG.W
>>140
仙台の交差点はこっちでシミュレーションしてそうやな

◇ 160: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:24:32.497 ID:k4hV2ujGz
未だにラウンドアバウト見たことない

◇ 170: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:28:03.035 ID:sW7QL9/lC
アメリカ人「ラウンドアバウトも付けちゃおｗ」

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◇ 179: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:29:55.503 ID:fRyF5LKYQ
>>170
土地が有り余っとる

◇ 184: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:31:09.580 ID:K4rVjP74N
>>170
小学生が考えた地図

◇ 235: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:43:30.753 ID:CwhE/wZcQ
>>170
シティーズスカイラインでふざけたときの街

◇ 174: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:28:29.691 ID:vFdWnlLIj
時間帯で変わる道路とかも無くしてええやろ
混乱招くだけや

◇ 195: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:33:05.704 ID:w2e.v0a16
>>174
実際なくす方向みたいやね
アイデアは面白いんやがなあ

◇ 180: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:30:20.702 ID:HQqhkSX8y
👴「前から車が！」

◇ 260: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:54:28.310 ID:2nqCr17cI
渋滞がもたらす経済損失考えたら金使ってでも立体化せなあかんで

◇ 267: 名無しさん 2024/04/06(土) 13:58:03.889 ID:Sc8MxH3mH
>>260
立体化にかかる費用やばいで？
それに既存立体交差のアンダーパス化は施工も高難易度

◇ 315: 名無しさん 2024/04/06(土) 14:28:05.488 ID:ZfrNeZPXM
豊洲駅前交差点の運用すこ

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↑
→ ↓
↓ →
← ↑
↑ ←
↓
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←


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↓
→
→ → ↑
↓ ← ←
←
↑

◇ 317: 名無しさん 2024/04/06(土) 14:30:17.157 ID:ohIn1Umjj
>>315
ダンスダンスレボリューションかな？

◇ 326: 名無しさん 2024/04/06(土) 14:37:23.939 ID:Qc9PizhWM
須坂のラウンドアバウトって意味ある？

◇ 337: 名無しさん 2024/04/06(土) 14:42:51.665 ID:ohIn1Umjj
>>326
そらこんな交差点で事故多発してたらラウンドアバウトにするやろ

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https://xtech.nikkei.com/kn/article/const/news/20140916/677269/

◇ 338: 名無しさん 2024/04/06(土) 14:44:09.491 ID:Sc8MxH3mH
>>337
どれが主道路でどれが従道路かわからんなこれ

◇ 342: 名無しさん 2024/04/06(土) 14:45:56.295 ID:Qc9PizhWM
>>337
はえ〜
こんなんだったのか

◇ 345: 名無しさん 2024/04/06(土) 14:50:10.524 ID:uBcjpEX2A
ラウンドアバウトじゃアカンの？

◇ 347: 名無しさん 2024/04/06(土) 14:53:27.359 ID:Sc8MxH3mH
>>345
片側2車線以上の交差点はラウンドアバウト無理や
日本は車線を守らないといけないから、
中心線側走ってる車が流出できなくなる
また、交差点内での車線変更は道交法違反

◇ 334: 名無しさん 2024/04/06(土) 14:41:30.555 ID:k4by/MGfs
キモすぎんだろこれ
まあ怖いからみんなゆっくり進んでええのか



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