◇ 2: 名無し 2026/02/18(水) 09:11:37.74 ID:jlxIPZ/X0
宇都宮線の架線切断は張り替えミス原因 1月から運転見合わせるトラブル相次ぐ JR東日本
宇宮線では架線が断線し、8日から9日にかけ長時間運転を見合わせました。
架線は著しく摩耗が進み、断線したことが分かっています。
JR東日本によりますと、架線は3年前の時点で既に摩耗が進んだ状態で張り替えることになりましたが、その際に交換の必要のない隣の架線を誤って張り替えていたということです。
その後の検査でも見逃され続け、放置された形です。
JR東日本では1月から山手線などで長時間、運転を見合わせるトラブルが相次いでいます。
https://news.yahoo.co.jp/articles/11255e1d7723cf443b3b77bb3f1c39fca1a19ed1
https://www.jreast.co.jp/press/2025/20260217_ho03.pdf
◇ 6: 名無し 2026/02/18(水) 09:19:14.16 ID:YSZ8iqCj0
以前の検査でも問題なかったのでヨシ!
◇ 7: 名無し 2026/02/18(水) 09:20:02.24 ID:EktTutMZ0
検査の意味なくて草
◇ 4: 名無し 2026/02/18(水) 09:14:49.43 ID:gRAEJLWE0
実はドジっ子っておじさんに多いよな
◇ 10: 名無し 2026/02/18(水) 09:24:27.91 ID:W4v4XjbP0
別にド新品やないやろ
隣は隣でボロボロやったよ
隣は隣でボロボロやったよ
◇ 13: 名無し 2026/02/18(水) 09:36:11.04 ID:I7mPmZTD0
最近交換した記録のあるケーブルだから点検しなくてヨシ!
◇ 17: 名無し 2026/02/18(水) 09:45:37.08 ID:9eTCI47W0
何を見てヨシっ!言うたんや
◇ 18: 名無し 2026/02/18(水) 09:46:53.90 ID:iydt/brx0
> その後の検査でも見逃され続け、放置された形です。
いやいやw
いやいやw
◇ 21: 名無し 2026/02/18(水) 10:07:52.07 ID:/z04qqdaM
予算があったらこんな事にならなかったかと言うと疑問🤔
◇ 26: 名無し 2026/02/18(水) 10:17:00.78 ID:iydt/brx0
こういうプロセスは機能してるのに実務がゴミっていうの対策が全員不幸になってくるんよ
◇ 6: 名無し 2026/02/18(水) 13:07:48.80 ID:qjQHHsQt0
ヒューマンエラーは起きるもので病院みたいに面倒くさいレベルで都度チェックしないと
◇ 9: 名無し 2026/02/18(水) 13:09:08.07 ID:6ODeK/410
◇ 21: 名無し 2026/02/18(水) 13:42:55.97 ID:8CzODb3q0
>>9
まんまコレ
まんまコレ
元スレ:https://nova.2ch.sc/test/read.cgi/livegalileo/1771373431/
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何でだよおかしいだろ
伝達ミスしてる可能性もあるからアレだけども凄い人かも
見落とした2回は耐久年数を当てにして検査が適当だった、ってことでは?
検査とは・・・
切れて運休したから原因究明しただけだぞ
・変電所火災で大規模運休
・窓口大規模削減で残った窓口が大混雑
・南武線ワンマン化で遅延が常態化
・ワンマン化によりご当地駅メロ廃止
・客から好かれていたSuicaペンギンをリストラ
・停電で大規模運休
・架線断裂で大規模運休
最近のJR東日本は顰蹙買うことばかりやってるな
久留里線末端区間廃止くらいしか世論が味方してくれない
よくないですよ
JR東日本の運行管理が酷すぎるよね
他のJR各社で聞かないようなミスを連発してるの本当になんなの?
どのみちそっちも劣化が進んでるんだろうからさ
保守管理に金の出し惜しみをするな
発注ネコのミス オッズ1.5、検査と発注を間違える凡ミス、新品の認識だから異常あってもスルー
現場ネコのミス オッズ8.0、一番怪しいようで専門家が複数で作業してるので実は大穴
さぁどれだ
消費者にも負担をかける経営姿勢では誰も納得いかない
グループ解体しかありえない
コロナ禍を理由に保全費を800億円削減したのよ
その結果がこれ
替えたばかりということになっていたから対象外だったかもしれないし
断線後に見つけた奴ではなく3年前の検査で見つけた奴のことよ
そのあと3年間は見逃されたものをちゃんと見つけてる奴がいたってこと
国鉄から引き継いだだけだからな
一から築いてない分、保守とか整備とか大の苦手なんだろ
JR東海のリニアがお粗末なのも在来線含めて路線の新規敷設が初めてってのがあるからな
みんな自分の保身で周りを蹴り落とす奴らだし
わいは車掌から事務方に行ったらガチでそう感じた
中途も学歴だけ立派で協力会社をゴミ扱いだから
十数年働いて今は私鉄に転職したよ
電線の容量とかオートで調べられるようになればいいのにね
日本人なんてネットリンチしたいだけの生き物だからそれで十分やな
貧乏人は電車に乗らなきゃいい
文句言うなではないけど
どんなに立派にシステムや対策を構築しても
結局人がサボったら意味ないよなって所やろ
この記事でリニアを例に出すのは違う気がする
少なくともJR東海は日頃の運行に対してはここまでお粗末ではないでしょ
とっくの昔に自動で調べて自動で報告する仕組みになってる。
そのためのEast-iだし。
お前らもその一部やで
飼い主と一緒にインドネシアの後始末でもしてろボケ
「交換、ヨシ!」
TV局とかもそうだけど
多分凄腕じゃなく普通にまともな保全の人で
その後3年のチェック人員がヘボ過ぎた予感
JR東だと営業規模がダンチだからな
人員整理もまず現場から
残当である
なんか銀行マン不動産屋が社長になったあたりから どんどん悪くなったよ
鉄道マンって響きはたいせつだったんだね
罰金やミスするなって怒るだけだと隠蔽体質になるだけ
誤りを報告はむしろ褒めるぐらいの勢いで受け付けミスをしない抜本的なシステムにしないといけない
それなら委託先の会社でベテランを中心に退職が相次いでまともに運営できなくなってるけど
JR側がそのことに気付いていなかったとかならありえそうだが
JR東日本は3月14日から運賃値上げです
値上げした分の何割かは保守費用の増額に回してくれんだろうか
な
埼玉の八潮陥没もそうだが
もう昔のように安心安全なんて無いんだよこの国には
まあ元々なかったとも言える>安心安全
作った時はボロが出てなかっただけで